埃安“C-V2X車載終端” 獲中國汽車科學技術獎

5月16日，2022年度中國汽車工程學會科學技術獎頒獎典禮在北京舉行，由廣汽集團、廣汽埃安、星河智聯及清華大學等共同完成的“面向車路協同感知預警的C-V2X車載終端關鍵技術及其產業化”項目榮獲科技進步獎二等獎。
中國汽車工程學會科學技術獎原為中國汽車工業科學技術獎，該獎項設立于1990年，是唯一面向全國汽車工業的科學技術獎，是我國汽車行業規格最高、最具權威、最有影響力的科技獎項。
“面向車路協同感知預警的C-V2X車載終端關鍵技術及其產業化”項目榮獲中國汽車工程學會科學技術獎科技進步獎二等獎

C-V2X是基于蜂窩網絡的車聯網應用，將汽車與交通場景中的其他車輛（V2V）、行人（V2P）、交通標志（V2I）、信號燈（V2N）等對象通過移動網絡進行連接，車載終端設備融合智能路側信息，為車輛提供更加精準全面的道路狀況信息，減少車輛碰撞及其他風險，降低交通致傷亡率，對行車安全具有重大意義。

一直以來，面向車路協同預警應用功能的C-V2X車載終端面臨多種技術難題，如現有OBU（V2X系統車載單元）、T-BOX（車聯網模塊）、GNSS（全球導航衛星系統）相互獨立、資源配置重復、難以布設；跨品牌車型直連通信尚未實現互聯互通；高并發通信融合處理難度大以及測試驗證方法及關鍵平臺缺失等，導致車輛通信性能和定位精度受限。
為了突破技術瓶頸，填補行業空白，項目團隊歷時6年，采取自主研發為主、產學研合作研發為輔的模式，設計研發C-V2X車載終端，以高度集成提高通信性能與定位精度、研發自主通信消息協議棧并構建全鏈路測試驗證體系，形成行業權威技術標準，實現了產業化應用。
目前，該項目成果已廣泛服務于40余家國內外汽車企業和50余家國內外終端設備零部件企業，并應用于北京等19個城市的智能網聯汽車示范區、車聯網先導區建設。同時，相關成果已搭載于廣汽埃安AION LX Plus、AION V Plus等車型。此次獲獎，是行業對該終端平臺取得重大技術突破并實現產業化應用的高度認可。

C-V2X車載終端是汽車智能化、網聯化發展的核心支撐，也是智能網聯通信技術的關鍵基礎載體。然而，現有OBU、T-BOX等通信裝置相互獨立且資源配置重復，性能難以集成優化，導致整車成本高昂，通信距離和定位精度受限等問題嚴重。
為了解決該行業共性技術難題，項目團隊提出了滿足車規級量產需求的C-V2X車載終端高度集成軟硬件架構，將OBU、T-BOX和GNSS模塊一體化設計，并采用基于衛星定位、車載慣導和實時差分數據緊耦合的多重濾波高精度定位設計技術，實現C-V2X車載終端在產品重量、成本、功耗、通信距離和定位精度等方面素質的綜合提升，有效支撐網聯駕駛功能的推廣應用。
自研通信消息協議棧，實現超視距精準感知
項目團隊充分發揮從設計、開發、測試，到整車搭載應用全鏈條第一手的自主可控優勢，積極整合各方優勢資源，實現了通信消息協議棧的自主研發，為后續該領域技術演進及研究開發廣汽特色車路協同應用功能奠定了堅實基礎。
同時，項目團隊還通過高精度定位與3D路網地圖匹配、歷史與預測路徑的存儲與分析，實現了超視距精準感知，并提升了預警準確性與駕乘舒適性。
構建測試驗證體系，縮短整車研發周期
面對跨領域測試驗證體系難協同、C-V2X場景庫覆蓋度低等難題，項目團隊建立了全鏈路測試驗證體系，響應整車對于C-V2X無線通信的可靠性、功能安全等高要求。同時，還通過搭建包含10000余個高逼真場景和1000余個跨領域場景在內的測試場景庫，對C-V2X車載終端進行測試驗證。C-V2X技術的發展將大大降低由于復雜路況、惡劣天氣、視覺盲區等帶來的潛在碰撞風險。基于此項目提出的測試評價方法及流程，可實現整車研發周期縮短2個月。

習近平總書記在廣東考察時指出，實現高水平科技自立自強，是中國式現代化建設的關鍵。要深入實施創新驅動發展戰略，加強區域創新體系建設，進一步提升自主創新能力，努力在突破關鍵核心技術難題上取得更大進展。

埃安正在著力以全新的星靈電子電氣架構為基礎，探索將C-V2X車載終端與智能駕駛系統多形式融合，進一步開拓C-V2X的功能場景及應用價值。未來，埃安將持續深耕智能網聯技術研發領域，促進自動駕駛技術創新和應用，在行業內發揮示范引領作用，為智慧交通、智慧城市的構建帶來新業態與新模式。

微信公眾號

鄂ICP備13004541號-1

網站建設：中企動力武漢