昂科威S 552T解鎖1.5T SUV的性能“頂流”

　　別克常年位居中國SUV市場的“萬輛”俱樂部，昂科威家族功不可沒。尤其是今年6月昂科威Plus上市后，兩款車型共同出擊，進一步豐富了別克在中型SUV市場的產品布局。

　　為了進一步擴充昂科威車系的產品線，今年在2.0T動力系統的基礎上，2022款昂科威S又迎來了準入門檻更低的1.5T動力版，給年輕的家庭用戶帶來了更多元化的選擇。新增的552T車型分別提供兩種配置版本，為20.99萬元的兩驅精英型以及21.79萬元的兩驅豪華型。

　　552T雖然降低了昂科威S的入手門檻，卻也給許多消費者帶來疑慮，畢竟這可是臺個頭不小的中型SUV，小排量發動機搭載在這臺車上是否夠用，會不會出現“小馬拉大車”的尷尬?我們就通過此次的試駕體驗來為大家解答一二。

　　動力儲備并非將將夠用

　　我們此次試駕的是昂科威S552T兩驅豪華型，該車搭載帶有48V輕混系統的通用第八代Ecotec1.5T四缸直噴渦輪增壓發動機。

　　這臺發動機擁有35MPa高壓直噴系統、電動放氣閥渦輪增壓器、ATM主動熱管理系統和水冷增壓中冷技術在內的眾多領先科技。其實除了新推出的昂科威S552T，這款發動機也在別克威朗Pro和威朗ProGS兩款車型上有所應用。

　　搭載于昂科威S的1.5T發動機提供155kW的功率峰值以及270Nm的峰值扭矩，升功率高達103kW/L，賬面參數非常搶眼。與這臺發動機相匹配的仍是通用9AT變速箱，這種組合搭配比起市面上的一些日系與德系同級車要強出不少，甚至與一些2.0T車型也能一較高下。

　　就實際體驗來說，通用的1.5T動力系統與中型SUV的搭配，并沒出現小馬拉大車的現象，相反，該車的整體加速表現都非常給力。在起步階段時，由于48V輕混系統的介入，補償了昂科威S552T在低扭時的動力輸出，起步特別輕快，并不會向其他小排量增壓機那樣會出現渦輪遲滯。

　　提速也是一個極為絲滑平順的過程，而且能夠給到持續的動力響應。這要歸功于這款發動機有一個非常寬泛的扭矩平臺，在1750rpm-4500rpm的轉速區間都可以爆發出峰值扭矩，因此幾乎從起步階段開始，到80km/h以上的中后段加速，發動機都能一直保持在高效的工作區間，而車輛提供的加速體驗相比于2.0T動力版本差異也并不是很明顯。

　　另外要說的就是，昂科威S552T的油門設定個人感覺非常適合走走停停的城市路況，油門相當輕盈，只要輕輕踩下，動力立刻就能給到。不過相對來說，它的剎車踏板卻感覺有點沉，制動力釋放不算線性，初段時需要稍微踩深一點。該車的方向盤非常輕，轉向手感也很靈巧，總體上開起來還是非常輕松舒適的。

　　9AT變速箱的換擋邏輯與升擋平順性也都做的很好，在深踩油門踏板時，變速箱能夠快速領悟駕駛者的想法，通過降擋來提供更為充沛的動力響應，更好的完成提速過程。當然iBSG電機的輔助功能也相當到位，除了在加速時提供輔助動力外，也能幫助變速箱在升擋過程中保持不間斷的加速度，提升升擋平順性。

　　在駕駛模式方面，由于沒有提供四驅系統，昂科威S552T只有三種駕駛模式選擇，分別為舒適、運動、防滑模式。如果偶爾想體驗一下駕駛樂趣，運動模式表現相對會更激烈一點，包括油門踏板靈敏度會更高，變速箱也會在轉速拉得更高時才會升擋，但轉向力度并沒有明顯加重，個人覺得運動的不夠“徹底”。

　　該車的底盤質感表現也很不錯，前麥弗遜后五連桿的懸架組合整體是偏舒適性調校，但也確保了昂科威S在日常駕駛中對車身的必要支撐與操控性。輕微的起伏和顛簸，都會被底盤很好的過濾掉，當遇到較大的坑洼或者顛簸，懸架的避震拉伸與回位干脆利落，不會產生多余的縱向跳動，車尾也擁有優秀的循跡性，能夠帶來較好的駕駛信心。

　　在NVH表現上，昂科威S552T算是非常優秀，常規車速時路噪、風噪以及發動機噪音都隔絕的非常徹底，前后排乘員交流并不需要刻意提高嗓門，即使是車速達到100km/h之后，仍能隔絕掉發動機噪音，風噪雖然會有提升但仍在可接受范圍之內。

　　另外要指出的是，該車的1.5T發動機具備同級罕見的OTA遠程升級功能，可在全生命周期內進行擴展升級，其內置的發動機智能控制芯片(ECM)屬于同級前列水平，算力相比主流產品提升近14%，內部存儲器性能則提升33%以上，車輛未來可以通過智能芯片來實現動力與油耗的不斷優化。

　　科技感體驗同級優秀

　　除了動力，與2.0T車型相比，昂科威S552T在外觀、內飾以及空間等方面基本沒有變化。整個內飾是以駕駛員為主要導向，方便駕駛時進行功能操作。當然，關于內飾的做工用料也沒什么可挑剔的。

　　552T兩驅豪華型比兩驅精英型貴一點，主要是增加了真皮方向盤、真皮座椅，以及側盲區預警、車道保持、車道偏離預警、智能遠近光、主動剎車等一些駕駛輔助功能。

　　機械儀表+8英寸液晶屏幕搭配有點過時

　　前排座椅的包裹性與支撐性都表現不錯

　　大尺寸全景天窗是全系標配

　　中控臺上的10英寸觸控屏是體現車內科技氛圍的重要硬件，也帶來了良好的體驗感受。該中控屏內置迭代升級的別克eConnect智能互聯科技，操作流暢度與功能的豐富程度都令人滿意，并且支持無線AppleCarPlay和百度CarLife智能手機映射，徹底擺脫傳統連線的束縛。

　　另外，該車的語音系統支持自然語義，識別率也非常高，但目前還不能控制車窗、天窗開閉，希望未來能通過空中OTA解鎖更多的控車功能。此外，車機每年提供100G的OnStar安吉星車聯應用終身免費流量和功能齊全的iBuickAPP手機應用，相比大部分合資品牌車更為厚道。

　　結語

　　就產品而言，隨著近年來排放法規越來越嚴苛，也為了擴大受眾群體，已經有越來越多的中型SUV都加入了1.5T的動力選項，當然對昂科威S來說新增的動力配置無疑會進一步提升這款車在中型SUV領域的競爭力。

　　回到我們的消費者層面，如果你本身并不追求太激烈的駕駛體驗，那么昂科威S552T的1.5T+48V確實是不錯的選擇，和2.0T車型相比，1.5T車型提供的駕乘質感沒有什么不同，而且就通用發動機的技術實力來看，它也并沒有造成“小馬拉大車”的尷尬，再加上該車只用加92號的油，也能更好的減輕家庭用車的成本負擔。

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