自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降，都有啥區別

　　自動輔助、上坡輔助、陡坡緩降，雖然功能不同，但實現的原理基本上都是相通的。

　　就好比：吃火鍋的時候，雖然這個是鴛鴦火鍋，那個是辣火鍋，這個是清湯火鍋鍋底，吃法都是一樣的，核心都是放進去煮一煮，再撈出來，對吧?

　　自動駐車是最基礎的

　　先講自動駐車，就是我們常說的“AUTO HOLD”功能。

　　原理就是當駕駛員踩剎車的時候，并且讓車輛保持靜止之后，AUTO HOLD系統會自動施加一個剎車壓力。

　　駕駛員松開剎車之后，車子依然是保持剎車狀態，簡單講就是：車子幫我們踩了把剎車，讓車子停在那邊，腳能稍微輕松一點。

　　如果想要解除這種狀態，只要給點油門，當動力超過制動力，剎車就會自動放掉了。

　　所以，AUTO HOLD最大的作用就是平時等紅綠燈的時候幫我們解放雙腳，不用一直踩在那邊酸。

　　上坡輔助是自動駐車的延伸功能

　　上坡輔助和自動駐車的區別

　　說完AUTO HOLD，再來講上坡輔助。

　　實際上，上坡輔助就是AUTO HOLD的兼職業務，實現的原理基本上也是一樣的。

　　系統會自動識別停車時候的坡度，當駕駛員松開剎車之后，車子會繼續保持車輛制動，防止溜車，往后溜，當動力大于制動力的時候，則解除制動，正常起步。

　　說人話：上坡輔助就是來幫我們坡道起步用的，和AUTO HOLD的區別就是上坡輔助功能增加了一個坡度傳感器，能夠知道、識別自己是在坡道上。

　　而且不需要提前開啟上坡輔助，這個功能一直默認就是存在的，一般不需要單獨去按一下。

　　“我要上坡了!”“哦，好的。”沒有這個事情。

　　自動駐車也能實現上坡輔助的功能

　　如果車子沒有上坡輔助功能，而我們有AUTO HOLD也同樣是可以實現差不多的效果的。

　　簡單說：AUTO HOLD開了，在坡道上面停車，松開了剎車，車子也會剎住，只要這個坡不是特別大。

　　想要起步的時候，踩踩油門，也是能往前面走，看起來和上坡輔助的效果一模一樣的。

　　無非就是上坡輔助不需要有開了、關了，默認就有，AUTO HOLD我們自己要選擇打開或者關閉。

　　陡坡緩降

　　陡坡緩降是如何實現的

　　最后剩下的就是陡坡緩降，其實是最高級且復雜的，相當于是AUTO HOLD和上坡輔助的升級版。

　　打開陡坡緩降功能之后，車輛在下坡的時候，會自動給車輪施加合適的制動力，及時減速，并且以一個穩定的車速下陡坡。

　　開了之后，車子就像被人家拉住一樣，「哎哎哎哎哎」一點點慢慢地、勻速地下去的，不會一下子沖過去，也不會停在那邊不動。

　　而且這個過程，車子是自動來控制和調整的，不需要踩油門或者是剎車去調的。

　　和AUTO HOLD有什么區別

　　這也就意味著：陡坡緩降和AUTO HOLD的區別相對還是比較大的。

　　還是參考前面的論文，陡坡緩降的工作過程就是個“檢測—分析—執行”這么一個動態循環的過程。

　　說人話，簡單講：AUTO HOLD只要負責把車子剎死了就好了，但是陡坡緩降要實時調整剎車力度的。

　　剎太重，它不走了;剎太輕，它沖下去了。要達到勻速下坡的目的，還是和前面說的幾個不太一樣。

　　陡坡緩降更智能

　　所以，總而言之，言而總之，AUTO HOLD就好像是一個普通空調，就是風力大小給你調一調了，溫度高低調一調。

　　上坡輔助就好比普通空調加了個感應功能，是智能家居了，你家門一開，它就開始開空調，或者下面手機一按，它就開始開空調了。

　　陡坡緩降就相當于是人工智能的了，它最近通過大數據的方法什么的都算過了，你這周平均下班時間是6點，它5點半空調就給你開起來了。

　　而且這空調開起來，濕度、空氣凈化、溫度、風量……都給你想好、弄好了，相對來說，這個是技術更復雜一點的。

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